每经记者 蔡鼎    每经剪辑 程鹏 兰素英    

　　一场被特斯拉CEO马斯克称为将“载入史书”的发布会将行家的期待值拉到了极致，但比及大幕拉开，却只好短短20多分钟的主题先容，显得有些敷衍，有很多问题皆未能得到正面回复。

　　自特斯拉本年4月5日晓示将举行“Robotaxi Day”举止以来，市集的情怀可谓十分热潮，特斯拉股价也趁势高潮，为止10月11日好意思股收盘，一经累涨45%。马斯克此前还暗意，转向自动驾驶和AI可能会使特斯拉的估值达到5万亿好意思元，约为公司现时市值的7倍。

　　北京时间10月11日（周五）上昼11点独揽，“Robotaxi Day”终于召开，虽说20台Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）的亮相让东说念主目下一亮，但隐敝特斯拉的分析师险些一致合计，全体短缺细节，市集和投资者并未从马斯克口美妙到他们但愿听到的内容。马斯克未能解答的疑问至少有三个：特斯拉Robotaxi何时能落地，特斯拉实足自动驾驶（以下简称FSD）本事有无最新进展，以及外界期待已久的低资本车型何时发布。

图片开头：特斯拉官网

　　在随后开盘的好意思股交往中，特斯拉大跌8.78%，市值一个交昔日挥发近700亿好意思元（约合东说念主民币4947亿元）。网约车公司优步（Uber）大涨10.81%，盘中创出历史新高，莱福特（Lyft）亦大涨9.59%，原因是分析师称，特斯拉（的Robotaxi）短缺细节，缓解了竞争。

当地时间10月11日特斯拉股价大跌8.78% 图片开头：谷歌财经

　　发布会后，就连特斯拉弥远多头、摩根士丹利分析师Adam Jonas皆看不下去了，他在研报中直呼，“就这？（That‘s it？）令东说念主失望且短缺细节。”但也有东说念主看多。Wedbush董事总司理、资深股票分析师Daniel Ives在发给《逐日经济新闻》记者的邮件中直言，“咱们十分不喜悦本次发布会令东说念主失望的说法，因为咱们看到了Cybercab和东说念主形机器东说念主Optimus的浩大校正。咱们深信异日几年Cybercab和Optimus的推出可能会成为特斯拉财务阐扬的主要孝顺者”

　　疑问一：Cybercab的践诺落地时间？

　　发布会在洛杉矶隔邻的一个电影制片厂举行，马斯克在现场暗意，特斯拉推敲于2026年启动分娩名为CyberCab的Robotaxi，并在好意思国的加利福尼亚和得克萨斯州启动无东说念主监督的实足自动驾驶功能FSD的运营。

　　他进一步指出，CyberCab的产能将在2027年大幅度普及，以组建特斯拉的RoboTaxi车队。该车的资本将低于3万好意思元。

　　不外，马斯克的演示不仅短缺本事细节，对监管或特斯拉是否会领有和运营我方的Cybercab等话题也避而不谈。

图片开头：特斯拉官网

　　“就这？令东说念主失望且短缺细节。”摩根士丹利著名汽车分析师、特斯拉弥远多头Adam Jonas周五给投资者的论说中写说念。富国银行的分析师也赞同这种不雅点，他们合计，特斯拉的Robotaxi“头昏脑胀，但并莫得什么内容内容。”

　　Deepwater Asset Management分析师Gene Munster第一时间也暗意，Cybercab汽车的外不雅可以，但推出时间存疑，可能要到2027年智力大边界铺货，“关于那些思投资特斯拉但执怀疑作风的东说念主来说，这个时间点太远方了。”

　　Munster同期指出，特斯拉无东说念主驾驶汽车Robovan天然让东说念主目下一亮，但马斯克并莫得告诉公众它何时上市，可能至少要比及2028年。

　　大摩分析师强调，特斯拉扩大无东说念主驾驶出租车业务濒临挑战，包括所需的本事到所触及的监管，还有路子和车队科罚的复杂性。

　　疑问二：FSD的最新进展若何？

　　大无数分析师合计，沟通到监管壅塞和对其自动驾驶本事安全性的质疑，特斯拉还需要几年时间智力推出Robotaxi。

　　诀别于其他车企收受激光雷达决议，特斯拉的FSD收受“端到端”的纯视觉决议，但马斯克并未在这次发布会上披露任何干于FSD最新进展的任何内容。

　　好意思国投行Jefferies分析师暗意，马斯克莫得提供特斯拉自动驾驶本事获取进展的“可考据笔据”。他们补充称，这“使得评估马斯克在发布会上空洞的观点的可行性变得困难，因为现在还莫得使用仅凭视觉的圭表竣事更高水平自动驾驶的前例”。

　　高盛分析师在论说中称，“要是特斯拉股票在异日几周出现抛售，咱们不会感到不测，因为发布会前的动能将逐步消退。”

　　与此同期，大摩合计，马斯克在发布会上未能讲解特斯拉是一家AI公司。大摩分析师Adam Jonas指出，马斯克莫得说起特斯拉FSD系统校正的任何细节，也莫得披露关连特斯拉与马斯克的东说念主工智能公司xAI相助推敲的细节。

　　Adam Jonas暗意，他一直在寻找关连特斯拉FSD校正的量化数据，也在期待有监管和无监管拼车管事的业务政策。他在周五的一份论说中写说念，这次发布会“在很多方面皆令东说念主失望：短缺FSD/本事的变化数据、网约车经济和Cybercab的上市策略。总的来说，咱们对马斯克演讲的内容和细节感到失望。因此，咱们预测特斯拉股价在后期将濒临压力。”

　　巴克莱分析师暗意，（好意思东时间）周四的发布会更多是展示了对马斯克对实足自动驾驶异日的愿景。该行汽车团队在一份论说中写说念，“正如预期那样，与之前特斯拉的居品发布不异，这次发布会并未披露细节，而是强调了特斯拉在AI/自动驾驶汽车边界增长的愿景。咱们莫得得到任何干于FSD进展的更新，或者反馈FSD系统校正的数据。”

　　疑问三：廉价车型何时来？

　　分析师在特斯拉发布会召开前暗意，他们但愿马斯克能在会上共享关连传说已久的廉价车型Model 2的信息。 

　　此前，马斯克一直承诺将推出一款起售价约为2.5万好意思元的汽车，投资者合计这一承诺对特斯拉赢得新客户至关繁重。同期，价钱更低廉的电动汽车是特斯拉提高委派量和耗尽现存工场足够产能的环节。

　　《逐日经济新闻》记者详确到，市集关于Model 2的期待其实并不输给Cybercab，因为特斯拉的车型老旧问题一经显明影响到其销量。根据汽车行业数据提供商Wards Automotive的数据，为止本年8月份，特斯拉在好意思国的销量一经同比下跌近10%，比较之下，2023年特斯拉的在好意思国的销量同比增速为25%。

　　不外缺憾的是，Model 2并莫得亮相，这让市集对特斯拉的汽车销售远景产生了进一步的怀疑。要是不思让其年度委派量初度出现下滑，特斯拉需要在异日几个月委派创记载数目的电动车。

　　华尔街预测，特斯拉在2024年将委派约180万辆汽车，只是与2023年基本执平，远远低于一年前分析师预测的230万辆。在这么的布景下，要是特斯拉莽撞推出售价低于3万好意思元的Model 2，将有助于再次鼓动特斯拉销售额，同期扩大该公司的潜在市集。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson在一份论说中暗意，“咱们对特斯拉近期居品路子图短缺细节感到失望，咱们合计，今天的发布会无助于改革特斯拉的中期盈利远景。”

　　质疑声中也有机构看多 

　　一派质疑声中，也有机构对特斯拉本次发布会的内容阐扬出看厚情怀。

　　投行Piper Sandler的分析师合计，特斯拉的“果然信徒”在这次发布会后“实足有事理感到粗糙”。好意思国银行分析师在一份论说中也暗意，这次发布会“莫得亏负炒作”，但2026年启动分娩的观点“可能过于乐不雅”。

　　好意思银分析师重申了对特斯拉的“买入”评级，并补充说：“意思的是，马斯克暗意，东说念主形机器东说念主Optimus的基础AI本事与特斯拉电动车使用的本事换取，因为两者之间的诀别只是物理形态的不同。咱们合计，这表示了一个事实，即特斯拉现在已不单是是一祖传统的汽车公司。尽管这些潜在新址品的财务影响尚不明晰，但AI和机器东说念主本事可能是特斯拉异日十年的主要发展说念路。”

　　投行Wedbush董事总司理、资深股票分析师Daniel Ives在发给《逐日经济新闻》记者的邮件中也暗意，“投资者和空头皆在问，更多的细节在何处？对，咱们实足喜悦，在理思情况下，马斯克和特斯拉如实应该花更多时间在自动驾驶政策愿景的细节上。这会给特斯拉周五的股价带来压力。但咱们十分不喜悦本次发布会令东说念主失望的说法，因为咱们看到了Cybercab和东说念主形机器东说念主Optimus的浩大校正。”

　　“咱们深信，本次发布会只是外界对特斯拉和下一代交通器具的异日的一转。从Cybercab到Optimus，再到2025年加州和得州无东说念主监管的消防局的路子……马斯克提倡了愿景，咱们近距离看到了这些汽车，最终深信这将鲜艳着特斯拉从一家电动汽车制造商转换为更无为的AI/机器东说念主/颠覆性科技的公司。天然这需要时间，但咱们深信异日几年Cybercab和Optimus的推出可能会成为特斯拉财务阐扬的主要孝顺者，并可能在2030年前占到总利润/利润率的20%。”Ives补充说念。

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　　记者|蔡鼎

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