"越野要慢，造车要真，诚实才是永远的必杀技。"

——汽车维基

最近两年，"方盒子" SUV 还是俨然成为当下最炙手可热的细分市集。源自经典硬派车型的造型，让许多追求个性化的消费者找到了我方的"梦中情车"。

但试验上，有不少"方盒子"的实质仍是一台城市 SUV，有不少年青东谈主看中"方盒子"的硬派设想，就合计这些车型不错定心去越野了。联系词，果真来到条目略微极限一些的非铺装谈路，这种对车型才能领会上的偏差，果真会"要命"。

也恰是这个原因，在新能源方盒子鸿沟，对于解耦和非解耦的期间争论也一度成为热点话题。比如坦克品牌的 Hi4-T 架构，等于典型的非解耦四驱，传统机械四驱的中枢上风被很好地继续了下来，AT 变速箱、液力变矩器以及逐级放大的齿轮组，通过精确的速比移动，确保能源通过刚性集合高效传递到车轮，完了了极佳的越野性能和驾驶自若性。

在坦克品牌的领会中，过于依赖前后电机、莫得变速箱架构和机械放大的解耦期间可控性差，并不是越野的最好采用。联系词在 10 月 22 日"何为越野"长城坦克秋季期间发布会上，坦克品牌却发布了纵置双电机混联架构 Hi4-Z，加入了"解耦"阵营。

长城和坦克，难谈融合了？

试验上，对于解耦和非解耦的争论中枢从来不是谁更优秀，而是在特定的场景中，谁更擅长作念什么。正如坦克品牌奉行副总司理谷玉坤所说，"脱离越野场景谈期间，是现阶段解耦越野最大的坏话。"

说得再直白些，等于不行用不擅长高强度越野的解耦期间，去硬打高强度越野的擦边球，这是对用户安全的不庄重。而何如让消费者对我方的车有更明晰的领会，就成了当下悍戾孕育的越野市集健康发展的重要。

就拿长城坦克秋季期间发布会的举办地——虎克越野畅通公园来说，这条位于贺兰山缺，与好意思国的卢比肯小谈、摩崖皆名的越野道路山势如刀锋般敏锐，岩壁由坚贞的团石组成，仿佛是大当然用混凝土用心浇筑而成。放眼望去，峡谷中的每一寸地皮都充满了越野的厚谊与挑战。

而坦克品牌就有底气带着 60 辆坦克全系列家具、上百东谈主的队列，去穿越虎克之路，创造了虎克之路之最，也创造了坦克品牌之最。而在外交媒体上活跃的网红"方盒子"们，尽管领有极高的流量和眷注度，但在面对虎克之路的挑战时，却鲜有东谈主勇于迈出那一步。

在虎克之路上，坦克品牌也在用举止解说什么是信得过的越野精神——敬畏当然、探索未知、礼服自我。每一个敬爱越野的东谈主，都不错去去追寻我方的越野理想，去挑战那些看似不可能的极限。但一切都有一个前提：对越野，咱们应永远保捏一颗敬畏之心。

于是在推出 Hi4-Z 的同期，长城汽车也发布了基于企业圭臬打造的越野分级圭臬。

比造车更迫切的，是缔造圭臬

安全，遥远是越野的紧要前提，但不同越野场景对车辆性能的需求各异权贵，因此车辆与特定环境之间的契合度至关迫切。前边咱们提到，用户如果不了解我方车辆的极限性能、车企也在宣传时连篇累牍打擦边球，用户开着车去挑战一些极限路况，就形成了一件颠倒危急的事。

而长城汽车就基于 34 年的造车提醒和 400 万台越野车的行驶数据，围绕几何通过性、能源传动才能、驾驶考证、安全可靠及结构设立四大维度，设想了 20 项性能测试圭臬，细化为 70 项严格方针，对车辆进行全面评估。基于这些圭臬，长城汽车阐述各项性能方针对越野性能的影响经过，科学分派权重，最终将越野车型分辩为四个直不雅易懂的等第：超强越野、强越野、泛越野及城市 SUV。

坦克品牌奉行副总司理谷玉坤也在采访中提到，长城汽车作为越野车制造商，有包袱为用户提供澄澈的家具质能信息，匡助他们采用恰当我方用车场景的越野车型。

其实这份越野分级标记不仅是一个期间方针，亦然一个安全方针，它让用户明晰地了解他们需要什么样的车，幸免大意使用车辆进行危急活动。而长城汽车也但愿与市集和用户之间进行信息相易，透明地派遣明晰什么样的车恰当作念到什么经过的越野，去什么样的场景。长城汽车底盘研发高档总监冯晓宇就提到，许多用户对越野车可能唯有一个蒙眬的成见，而长城汽车的越野分级圭臬不错匡助用户更准确地采用和使用车辆。

同期，有了这份越野分级圭臬，咱们也能愈加澄澈地看懂坦克品牌为何会推出 Hi4-Z 期间。

越野进城，Hi4-Z 何如玩转泛越野？

了解过越野分级圭臬，咱们再回偏激来聊解耦期间。

纵不雅现时中国越野车市集，国家具牌在越野鸿沟还是踏实了我方的地位。在踏实了越野市集之后，中国品牌越野车的下一个进阶标的，当然是更粗莽的家用车市集，也等于"进城"。

想要妥贴城市环境，越野车需要具备城市驾驶所需的特点，如平顺性、经济性、驾驶高兴地和淡雅的公路性能。电动四驱架构在这方面具有自然上风，平顺的行驶体验、弥漫长的纯电续航里程，以及活泼的能源采用。如果说中国越野车的第一次进阶是在高兴基本越野性能的基础上，再阐述中国的地貌环境进行新能源的妥贴性移动，那么第二进阶的"进城"则是先从高兴城市使用的上风动身，再相宜增多一些非铺装路面的行驶才能。

先完了电动化，再增多硬派越野本性，这么的计策似乎更恰当越野车"进城"的市集需求。从这个角度来看，Hi4-Z 的定位和意思就变得相配明确了。它不仅高兴了城市驾驶的基本需求，还保留了越野车的中枢本性，为消费者提供了一个既恰当城市糊口又能应酬复杂路况的多功能采用，也等于越野分级圭臬中的"泛越野"。

Hi4-Z 的定位是超长续航越野平台，59.05kWh 的大容量电板在 WLTC 工况下的纯电续航里程杰出了 200km，足以高兴一整周的城市通勤需求，也等于说 Hi4-Z 的超长纯电续航才能基本上完了了城市集景下的零燃油浮滥。能完了超长的纯电续航才能，主要归功于 Hi4-Z 变速器的 30 多项结构性设想专利，这套变速器将行星齿轮与电机系统高度集成，在完了 3 挡 DHT 加无级变速加大功率电机的同期，其长度比市集上的单挡混动构型短 20%。

同期，Hi4-Z 的专属越野电板包给与了高能量密度的三元锂电板，电芯能量密度达到 234Wh/kg，放电功率高达 600kW，最大快充功率也能达 163kW，比其他插电式羼杂能源越野车提高约 60%，15 分钟的充电时辰即可增多 120km 的纯电续航里程。

通勤零油耗、补能也够快，但这并不是其能效表现的一起。与城市 SUV 用户比拟，坦克用户更有可能进行自驾游和穿越旅行，频繁濒临电力不及或充电未便的情况。因此，即使在以燃油驱动为主的情况下，Hi4-Z 也必须保证经济高效。

为此 Hi4-Z 在前桥加入了无级变速，这一设想确保了在职何场景下都能完了一边驱动车轮，一边发电，保证了越野车在职何时候都不馈电，对于泛越野车主来说，这极少至关迫切。

而在性能方面，Hi4-Z 平台搭载了高性能发动机和前后高功率电机，系统玄虚功率达到 715kW，全速加快时，三大能源源同期发力，概况完了 4 秒级别的零至百公里加快。即使在电力不及的情况下，发动机仍然不错全速域介入驱动，并同期为后桥电机供电。与其他车型的馈电串联阵势比拟，Hi4-Z 的功率亏本小 7%，仍然概况完了 5 秒级别的零至百公里加快。非论是城市高架、高速公路，还短长铺装路面，Hi4-Z 都保留了比较大的性能上风。

再次回到解耦期间的问题，在长城汽车的越野分级圭臬下，Hi4-Z 面向的是泛越野用户，他们的高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的追求。对于初入越野圈层的用户来说，Hi4-Z 的长纯电续航、经济性、加快才能，都当作绝配；而跟着这些用户的成长和圈层的增长，当泛越野场景不再概况高兴他们时，适用于强越野的 Hi4-T 架构很可能会是他们的下一个采用。对此谷玉坤认为，"这其实是对扫数文化圈层鸿沟的拓展，那文化圈层拓展，最终也会带来坦克品牌的 1+1>2。"

在发布了泛越野、强越野以及超强越野鸿沟分级圭臬以及 Hi4-Z 期间架构的同期，魏建军也浮现了长城汽车以前将推出的 4.0T V8 发动机的筹谋。不错料想的是，长城汽车将在三个不同的越野级别上进行全面的期间和家具布局，对于诗和辽远的星辰大海，长城汽车有着极大的霸术。

越野要"慢"，造车要"真"

在共享长城汽车的发展史时魏建军提到，自 20 世纪 90 年代初始，长城便初始了越野车的开辟。"长城汽车力图于于中国越野车功绩的发展，概况让浩瀚的用户都能开得起、购得起、玩得起，为浩瀚用户极大裁减了战斗越野车的门槛，使大家都能用上越野车去诗和辽远。"

他深知，越野不单是是一种驾驶体验，更是一种糊口作风和对未知天下的探索精神。魏建军的这种心扉和诚实，深深植根于长城汽车的企业文化之中，成为鼓舞品牌不断前进的内在能源。

对于以前，魏建军认为："以前信得过的挑战，是何如将咱们越野车的期间用当代的期间不断迭代。将咱们中国东谈主的越野带到推行到国外去，为全球的用户提供最好的最高性价比的越野车家具。"

之前魏建军曾说，越野车要慢，"唯有慢才有更好的放手才能"。从这句话就能看出，魏建军是对越野有着弥漫深入的领会。但其实那时这句话被不少东谈主歪曲，不外跟着越野分级圭臬的发布，凡是有点想考才能的东谈主应该都能明显魏建军这句话的意思了。在强越野场景中，一些实质上属于泛越野场景的电四驱车型着实没办法慢下来，电机的输出本性决定了捏续低速时无法输出高扭矩，况兼很难精确放手能源输出，好多时候都是"猖狂出遗迹"，这种操作形势在极限路况中短长常危急的。

但其实长城汽车推出越野分级圭臬，并不是要制定行业法则，而是从对用户负包袱的角度动身，以不务空名的作风去告诉大家哪些车恰当作念哪些事。这恰是魏建军一直所说的包袱感和历久方针精神，长城汽车眷注的是用户的安全和快意度，而不单是是短期的市集利益。

长城汽车的越野分级的初志是但愿越野圈更安全。在互联网时期，好多东谈主对越野车的领会存在误区，认为只如果方盒子车等于硬派越野。长城汽车但愿通过越野分级，让用户更明晰地了解不同车型的越野才能，从而作念出更贤达的采用。

正如魏建军在发布会赶走运的传话，长城汽车渴望越来越多的东谈主概况以敬爱和敬畏的心态参与到越野活动中，运用当代科技去体验大当然的魔力。同期，长城汽车也迎接更多厂商以对用户负包袱的作风投身于越野鸿沟，确保用户概况安全地动身并吉利总结。