10 月 29 日，小米公司首创东谈主、董事长雷军文书，小米 SU7 Ultra 原型车初度建设纽北，官方认证圈速得益出炉，6 分 46 秒 874，成为纽北全球最速四门车。雷军示意："这是古迹，更是新的首先。"

与此同期，小米汽车在微博上也详备列举初度建设纽北的"侘傺经验"，包括转眼下雨以及与友商协商等。小米汽车示意，小米 SU7 Ultra 原型车初度建设纽北，这是古迹，更是新的首先。雷军也发文示意："小米手脚汽车产业新东谈主，第一次造车，就勇于亮剑，勇于建设纽北，印证了小米造车浩大决心和勇气！"

小米 SU7 Ultra 原型车则是当今纽北最快的四门车型。手脚参考，蔚来 EP9 在 2017 年 5 月创下的纽北得益为 6 分 45 秒 9，是纽北最速量产电动车；当今纽北最快的电动车是全球 ID.R（原型车），纽北赛谈得益为 6 分 05 秒 336；当今最快量产车是梅赛德斯 -AMG ONE，纽北得益为 6 分 29 秒 090；最速的量产四门电车是保时捷 Taycan Turbo GT，得益为 7 分 07 秒 55；量产四门车型是捷豹 XE SV Project 8，以 7 分 18 秒的得益稳坐全球纽北最快量产四门车的宝座；小米汽车示意，量产车上市后，咱们将持续建设纽北！

据了解，本月 9 日控制，原蓄意小米 SU7 Ultra 原型车将挑战纽北赛圈，但因为间歇性下雨，小米 SU7 Ultra 原型车的刷圈一直被舍弃，直到终末，小米汽车依然未能竣事建设纽北赛谈的梦念念，对此雷军屡次在微博上公开恢复，字里行间充满了无奈和失望。

据了解，纽博格林北环赛谈（下称"纽北"）于 1927 年建成，被公以为全球历史最悠久、最泰斗、难度最大的赛谈之一，同期亦然全球单圈最长、弯谈最多、高差最大的赛谈，堪称"全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂"。是以，关于这次小米汽车建设纽北，业界和车迷齐抱有极大的期待，小米 SU7 Ultra 原型车在性能上的颠倒融会，能否冲突记载。干系词，天公不作好意思，通顺的雨天神得小米汽车无法在纽北赛谈上展现出最好现象，最终小米 SU7 Ultra 原型车建设纽北舍弃，但而后又传出音问称，小米 SU7 Ultra 原型车重新启动在纽北赛谈刷圈，是比亚迪把在纽北的包场时段匀出了一部分给小米使用，也有音问称是比亚迪协同小米沿路向兰博基尼合营了相应的时辰，但无论是比亚迪的包场依然兰博基尼，至少当今来看，比亚迪应该是出了不少力。

小米 SU7 Ultra 量产版和小米 SU7 Ultra Prototype（简称" PT 版"），包括三电机系统、赛谈版电板、热管制系统等中枢技能身手鼓胀调换。不同之处在于，PT 版是小米汽车纯电架构打造的赛谈原型车，鼓胀为赛谈而生，无法竣事正当启航，而量产版除了巅峰极速赛谈体验，还能正当启航。今晚，小米将在北京首钢海外会展中心举办 Xiaomi 15 系列暨小米倾盆 OS 2 新品发布会，小米 SU7 Ultra 量产版车型也将同步发布，并有望公布最终售价。

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