导语：一个品牌的改日后劲，并非只是取决于其刻下的限制大小，更枢纽的是品牌是否领有光显的特色与中枢竞争力，以及是否具备不竭翻新、不休推出超卓家具的智商。

阛阓剧变！

2022 年，中国新车销量中新能源车占比为 25%；到了 2023 年，这一比例上涨至 31.6%；而 2024 年前八个月，新能源车的阛阓份额更是达到了 37.5%。这一连串数字见证了新能源汽车的马上崛起与弯曲。在这片蕃昌景观中，结伙品牌尤其是 B 级轿车阛阓，正经历着前所未有的挑战与变革。

以昔日销冠丰田凯好意思瑞为例，2022 年的销量达到 24.9 万辆，但参预 2024 年后，前 8 个月累计销量仅剩 8.8 万辆。本田雅阁也未能避免，2022 年共销售了 23.3 万辆车，而在 2024 年前 8 个月，累计销量仅为 8.7 万辆，月销量拼凑督察在 1 万辆露面。

与此同期，以比亚迪秦 L DM 为代表的中国品牌新能源车型异军突起，上市刚满 4 个月销量已达 8.6 万辆，直逼致使超越传统结伙 B 级轿车。

这不禁让东谈主质疑：结伙品牌是否已悄然被渊博破钞者旯旮化？干系词，深入不雅察阛阓动向，大众帕萨特和迈腾等车型的稳健发扬却有劲地反驳了这一结论，彰显了结伙品牌的阛阓需求依旧相识存在。

归根结底，破钞者买的是车，而车是用来开的。在此维度上，尽管不少中国品牌汽车虽已取得权贵逾越，但在驾驶质感与详尽性能方面，相较于深耕多年的部分结伙品牌仍存在一定差距，这是遏止冷落的客不雅事实。

不外值得防卫的是，时于当天，30 岁以下的年青族群已全面迈入" 95 后"期间，这是一群眼界汜博、经验丰富的破钞者。面对他们，仅凭出色的机械性能或已难以震憾其内心。新车必须熟谙端庄，这一变化促使汽车厂商不得不重新注目家具策略，以讲理愈增多元化的阛阓需求。

而行将上市的 MAZDA EZ-6，恰是这么一款顺应期间潮水、集多项上风于孤苦的车型。

01

马自达与长安聚合打造的诚意之作

我一直相当心爱马自达这个品牌。

从十五年前引颈风俗的马 6，到灵动摆布的马 3，再到其后风靡阛阓的 CX-5 及 CX-50 行也，驾驶这些车的经历齐相当好意思好：特有的筹画、一流的操控，无不让东谈主感受到马自达对驾驶乐趣的执着追求。

干系词，期间的车轮滔滔上前，阛阓神志少顷万变，相当是在新能源与智能化波澜的席卷之下，马自达确乎濒临着不小的挑战。不外，正如俗语所说，"船小好掉头"，相较于丰田、大众等汽车行业泰斗的雄壮体系，马自达领有更为纯真的身姿和狂放自由的上风。再加上高层展现出的敞开姿态与积极寻求息争的决心，为品牌的改日发展注入了新的活力。

2015 年，马自达与丰田联袂开启的长久息争篇章，即是这一策略主张的生动体现。而到了 2024 年 6 月，丰田、马自达与斯巴鲁三大车企的强强聚合，更是将息争推向了新的高度，共同竭力于下一代发动机本事的研发，预示着本事翻新与息争的无尽可能。

马自达对长安汽车在三电规模实力的高度招供也体现了这少量。马自达毛笼社长刚上任第二天就来到了中国，并在北京车展时候派出了 200 东谈主的团队，对中国新能源阛阓的竞争和变化进行全面调研和分析。

EZ-6 这款家具的降生，恰是两边上风资源深度会通的结晶。长安汽车的先进三电本事和架构为 EZ-6 赋予了矫捷的腹黑与智能灵魂，而马自达则在筹画、操控、品性与安全等中枢规模阐扬其一贯的引颈作用。

不错说，EZ-6 是结伙企业充分阐扬鼓动两边上风资源，竣事强强聚合打造的典范之作。

9 月 28 日，EZ-6 揭晓其预售价钱—— 16 万 ~20 万元。这一震撼价钱精简直入结伙 B 级轿车阛阓的中枢竞争区间，彰显出品牌不行小觑的阛阓冲击力与超卓性价比。

尤为令东谈主瞩宗旨是，为酬金渊博破钞者的负责与期待，EZ-6 在预售阶段全心筹备了一系列专属尊享权柄。

智雅版尊享升级：凡预订智雅版车型的客户，将限时尊享价值 15,000 元的豪华成就升级，包括顶级 SONY 高性能扬声器、前沿自得当悬浮电动尾翼等顶端科技成就，让每一次出行齐千里浸在无与伦比的品性享受中。

智尊版亏损进步：弃取智尊版车型的尊稀客户，则专享价值 10,000 元的主副驾零重力座椅升级，配备 120 度云感悬浮退换和 8 项推拿阵势，重新界说驾驶与乘坐的极致讲理体验。

预售专属礼包：整个参与预售的用户还将特别获取不限量车机流量、致密 1:18 智能音响车模及全景天幕遮阳帘在内的豪华大礼包，让每一份期待齐超值回馈。

与雅阁、凯好意思瑞等历史悠久的结伙 B 级轿车比拟，EZ-6 以破竹之势，在多个枢纽维度上竣事了跨越式的超越，重新界说了该细分阛阓的设施。

庞杂亮点在于其智能化领跑：MAZDA EZ-6 深度会通前沿科技，搭载了远超同级的智能化成就。这些成就不仅大幅进步了驾驶的方便性，更通过智能交互本事，让每一次旅程齐成为科技与生计无缝对接的享受，引颈了汽车智能化发展的新潮水。

紧随其后的是能源续航双优的超卓发扬：双能源阵势筹画，不仅赋予了车辆超长的续航智商，更在能源输出上竣事了权贵的飞跃。这一筹画精确捕捉了当代破钞者对驾驶性能的多元化需求，不管是城市通勤还是远程旅行，齐能狂放搪塞，鸿篇巨制。

临了，亦然至关遑急的少量，EZ-6 竣事了价钱与价值的无缺均衡。不管哪个版块，齐以其丰富的成就、超卓的性能以及超值的预售权柄，为破钞者提供了物超所值的购车体验。

EZ-6 在价钱上设立了新的标杆，展现了矫捷的阛阓竞争力，无疑将成为结伙 B 级轿车阛阓中的一股不行冷落的力量。

通过这些上风，EZ-6 不仅讲理了破钞者对高品性、高性能的需求，还以极具竞争力的价钱和丰富的预售权柄，赢得了阛阓的正常关注。这款车型的推出，秀美着长安马自达在新能源和智能化规模的全新突破，也预示着改日结伙 B 级轿车阛阓的神志将发生久了变化。

02

操控具备"东谈主马一体"基因

EZ-6 预售后，其最引东谈主注宗旨争议焦点莫过于："这，还是否是咱们熟悉的马自达？"

面对外界的万般疑问与筹议，长安马自达弃取以步履回答，通过一系列全心运筹帷幄的测试看成，让阛阓切躯壳验并直不雅感受这款车型。

七月末，在中国顶尖的重庆垫江试车场，长安马自达对 EZ-6 进行了全面而深入的动态操控性能测试。大众级的底盘调校、毫秒级的车身反映、50:50 的无缺车身轴荷比，以及超过 80 公里 / 小时的麋鹿测试速率和超过 110 公里 / 小时的双移线测试速率，全面展现了马自达在驾控规模的深厚造诣。

有东谈主会问，驾控真的那么遑急吗？难谈不是惟有买超跑的东谈主才应该热心的吗？

事实上，每一款车型，不管定位若何，齐喜悦载其特有的驾驶乐趣。EZ-6 "零百加快"虽不如搭载双电机的电动车快，但关于一台普通家用车而言，驾驶乐趣并不在于加快有多快，而在于车辆对各项教导的反映是否够快、够平直，以及车辆实行教导时是否够线性，是否与驾驶者的预期相吻合——这就是据说中的东谈主车合一。此外，车辆的操稳极限是否弥散高也至关遑急。

很多试驾过 EZ-6 的东谈主用"很马自达"来形容他们的体验，并以为这是一台"更纯正"的马自达。

"更纯正"，不仅指的是马自达秀美性的"魂动"筹画依旧令东谈主心动，更在于其对顶级安全设施的对持、对"东谈主马一体"操控理念的传承，以及在动态性能调校上永失当协的执着。

03

筹画：怎一个酷字卓绝

谈到筹画，EZ-6 无疑是其中的杰出人物。在繁多车型中，它老是最引东谈主注宗旨那一款。

EZ-6 的特有之处在于，它不仅领有极致的先锋与个性，同期还兼具大气与动感之好意思。迄今为止，在同级别车型中，我还莫得找到第二款能够如斯无缺地劝诱这些特点的车型。

长安马自达的筹画团队在打造这款车型时，每一个线条、每一个角度齐经过了全心推敲，最终呈现出"光之翼"这一特有的前脸造型。这种筹画不仅毁坏了电动车外不雅千人一面的时局，还竣事了最低风阻总共，展现了本事与好意思学的无缺会通。

参预车内，EZ-6 相通给东谈主留住久了印象。与以往的马自达车型比拟，它的内饰更显高档感。质感出众的"赤麂棕"内饰、精选的皮质材料以及致密的哑光镀铬饰件井水不犯河水，极地面进步了车厢内的触感和视觉恶果，将马自达一贯追求的"轻奢感"具象化地呈现出来。直率的中控台布局、悬浮式姿首板以及包裹性极佳的座椅共同营造出一种"东谈主马一体"的驾驶环境，让驾驶者能够愈加专注于驾驶过程，尽情享受驾驶带来的无尽乐趣。

在 EZ-6 上，品牌秀美性的"魂动筹画"与电动化筹画元素被奥密地会通在一谈。这种劝诱不仅保留了马自达筹画中固有的灵动与优雅，还在电动化期间赋予了它全新的好意思感。不管是外不雅还是内饰，EZ-6 齐以其特有魔力，重新界说了当代电动汽车的筹画设施。

04

马自达的后排从未如斯富饶

在过往的印象中，马自达以其超卓的操控性能与动感筹画著称，而车内空间时常成为其被微小抉剔之处。干系词，跟着 EZ-6 的发布，这一切悄然发生了编削。前所未有的广博后排空间平直挑战并超越了传统劲敌凯好意思瑞与雅阁，这一颠覆性的变化无疑将为阛阓带来一股矫捷的招引力，招引繁多追求品性生计的破钞者的主张。

EZ-6 不单是在空间上竣事了飞跃，更是一款基于纯电平台全心打造的极品。其险些全平的后排地板透顶毁坏了传统燃油车的空间局限，即即是中间乘客也能享受到同等的讲理体验，让每一次家庭出行齐成为享受。

在续航与能源方面，EZ-6 相通不负众望。BEV 版提供了 CLTC 工况下 480KM 和 600KM 两个续航版块，电板容量区别为 56.1KWh 和 68.8KWh，百公里能耗低至 13.2-13.4KWh。

搭载的 3C 超充电芯让充电着力大幅进步，从 30% 充至 80% 电量最快仅需 15 分钟，透顶责罚了电动车用户的续航张皇。而在吐鲁番夏日高温实测中，600KM 车型更是以 100% 的续航达成率，展现了其超卓的电板管制系统与热管明智商。

不啻于此，EZ-6 还推出了 REEV 增程版，为用户提供更多元化的弃取。不管是 200KM 还是 130KM 的纯电续航里程，齐能讲理不同场景下的出行需求。而百公里 3.6L 的能耗发扬，劝诱 45L 油箱带来的实测 1301KM 续航，更是让东谈主对远程旅行充满信心。

成就方面，EZ-6 更是将科技豪华演绎得长篇大论。64 色氛围灯营造出温馨而梦乡的驾乘氛围，前排零重力座椅提供极致的讲理复古，高清触控液晶大屏与大尺寸全景天幕则让科技与天然无缺会通。

尤为值得一提的是，EZ-6 的全景天幕遴荐了先进的 LOW-E 原片本事，紫外线终止率高达 99.9%，红外线终止率也达到 98%。厂家还贴心提供了电动和普通两种遮阳帘弃取，让每一位乘客齐能字据我方的喜好退换光泽，享受私东谈主定制的讲理空间。

此外，EZ-6 还搭载了骁龙第三代数字座舱，配备矫捷的 4 区位语音引擎，不仅反映马上、识别精确，更竣事了全场景可见即可说的方便操作。

而 E-ZERO 无界智能领航系统的引入，为结伙 B 级轿车智能驾驶缓助设立了新设施。它从用户日常高频用车场景开赴，提供拆伙最先且锻练的自动驾驶缓助功能，既保证了驾驶的安全性，又兼顾了用户的方便与讲理，让每一次出行齐愈加坦然、定心。

编者按： 

昔日，结伙品牌主要责罚的是破钞者的顺眼问题。而面前，年青东谈主弃取一款结伙品牌车型，并不是因为他们买不起其他车，而是因为这款车更相宜他们的需求，能够提供更好的体验。在筹画、品性、本事、性能等方面，他们不肯意息争。

MAZDA EZ-6 不仅摄取了马自达在筹画和操控上的优良传统，还在智能化和驾乘讲理地上为用户带来了很多惊喜。不错说，这款车型在用车体验上的升级是"夺胎换骨式"的。从 MAZDA EZ-6 运行，"马粉"们对马自达品牌的防卫将被重新燃烧，破钞者对结伙新能源车的理会也将被透顶刷新。

有东谈主以为马自达以前对中国阛阓不够防卫，我并不认同这一不雅点。如今，哪个汽车厂家会冷落中国阛阓呢？粗鲁不错说，马自达在昔日的一些引进车型上未能准确把合手阛阓节律，对中国阛阓需求的通晓有些念念天然。但在 EZ-6 这款车上，咱们看到了一个全新的马自达。

最近，异邦媒体在欧洲拍摄到了 EZ-6 的谍照，计算新车不久后将在欧洲上市销售。毫无疑问，EZ-6 是一款全球车型，但它的全球首发却是在中国，这在马自达的历史上尚属初次。这充分展示了马自达对中国阛阓的高度防卫。

与以往不同的是，这种防卫不单是停留在姿态上，更具体体面前车型设立的倾向性上。关于一款全球车型而言，天然会在不同阛阓销售，但总有一个中枢阛阓的需求会被优先讲理。昔日的马自达通常会优先探讨日本阛阓，但在 EZ-6 这款车上，咱们不错看到中国阛阓被放在了首位。不然，这款车不行能配备如斯丰富的智能化成就和功能，也不会相当强调后排空间柔讲理地。

EZ-6 是长安马自达体系智商的一次全面展示。莫得两边资源的有用整合、高效的调换进程以及对息争伙伴的高度招供和信任，就无法打造出这么一款贴合中国阛阓的家具，更不行能在结伙新能源车规模脱颖而出。长安与马自达这一次水到渠成的息争，也为中外结伙企业在电动化期间下开启彼此赋能的"新结伙"阵势设立了一个到手的典范，值得行业深入护士。

一个品牌的改日后劲，并非只是取决于其刻下的限制大小，而更枢纽的是品牌是否领有光显的特色与中枢竞争力，以及是否具备不竭翻新、不休推出超卓家具的智商。

是以，像马自达这么一个限制不大的品牌，却能不竭、独随即发展近 100 年，而况越来越有声有色、熠熠生辉，并不是因为运道，而是因为他们一直对持作念特有的汽车、有趣的汽车、有魔力的汽车。

当下新能源汽车阛阓才刚火起来，未免会经历一个阶段的喧嚣，可是，阛阓终归会总结感性，真实的好家具也一定会得到招供。EZ-6，就是马自达的对持和执着。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师