本年上半年，比亚迪的营收是广汽的6.6倍，净利更是快要9倍。一边是比亚迪营收登顶、净利跳跃、销量霸榜；另一边是广汽营减弱水、净利几近腰斩、销量凄怨。同是广东省进犯的汽车制造企业，比亚迪和广汽集团似乎“同省不同命”。

广汽在财报中屡次说起“价钱战”以及“内卷”，将其视为影响功绩的进犯要素。广汽集团董事长曾庆洪示意，“本集团也处在新旧动能转机的养息期、转型期，靠近稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交汇。”

华为、小米等科技巨头虹吸市集流量，奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等车企大佬“千里迷”直播，中国汽车产销量、新动力汽车浸透率、自主品牌乘用车市占率等屡编削高……2024年的中国车市干豫超卓，在车企“贴身肉搏”之时，市集状貌悄然生变。

奉陪财报季的到来，上市车企纷繁亮出“收货单”。这其中，有的营收净利“双赢”、有的“增收不增利”、有的“耗损赚吆喝”，有的营收净利“双降”……冷热不均之中，车企加快分化，共同演绎车圈的“冰火两重天”。

比亚迪2024年半年度论述截图

8月28日晚间，新动力汽车龙头比亚迪发布2024年半年度论述。财报露出，比亚迪上半年结束收入约3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润约136.31亿元，同比增长24.44%。

通过横向对比20余家A/H股整车上市企业，记者发现“迪王”是独逐个家营收限制超3000亿元的车企，净利润一样一骑绝尘，是当之无愧营收、净利“双料王”。关于营收的增长，比亚迪方面示意，主如若新动力汽车业务和手机部件及拼装业务增长所致。

上半年，比亚迪新动力汽车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。销量进步鼓吹功绩走高的同期，比亚迪的毛利率也在进步。财报露出，比亚迪上半年汽车干系产物过头他产物业务的毛利率达到23.94%，较前年同期提高了3.27个百分点。

同期还有一组数据值得关切，比亚迪本年上半年研发进入高达201.77亿元，同比增长41.64%。戒指现在，公司的累计研发进入已近1500亿元。据比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞先容，在5300多家A股上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发用度名步骤一。

广汽集团2024半年度论述截图

相较于比亚迪的呼吁大进，广汽集团举座功绩较为惨淡。财报露出，广汽集团本年上半年交易收入458.08亿元，同比着落25.62%；净利润15.16亿元，同比着落48.88%。关于论述期内功绩变动，广汽方面示意，主如若受国内汽车行业“价钱战”影响，商政进入增大所致。上半年，公司汽车销量86.30万辆，同比着落25.79%。

比亚迪的营收是广汽的6.6倍，净利更是快要9个广汽。一边是比亚迪营收登顶、净利跳跃、销量霸榜；另一边是广汽营减弱水、净利几近腰斩、销量凄怨。同是广东省进犯的汽车制造企业，比亚迪和广汽集团似乎“同省不同命”。

广汽在财报中屡次说起“价钱战”以及“内卷”，并将其视为影响功绩的进犯要素。广汽集团董事长曾庆洪此前曾经表态，“让利不错，但让本不行抓续。企业莫得用益就无法生活，对税收、作事及凹凸游产业将带来不良影响。”

另外，广汽集团上半年的毛利率为4.72%，同比增多1.38个百分点。其中整车制造业毛利率2.19%，同比增多0.97个百分点；零部件制造业毛利率9.02%，同比增长3.71个百分点。曾庆洪在财报中提到，“本集团也处在新旧动能转机的养息期、转型期，靠近稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交汇。”(中国经济网记者 张懿)

干系阅读：

懿研究竟：“闷声发大财”，长城、赛力斯狂赚Money——车企财报透视